Locomotive: BBT Block-Brake-Timer (BBT / SBT)

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Block Brake Timer:

Calcul du temps de freinage dans un bloc pour décélérer automatiquement de enter à in.

La tâche du BBT est de garantir que les locomotives / trains arrivent aussi précisément que possible avec la vitesse V_min sur le détecteur IN. La locomotive freine en un nombre prédéterminé de pas entre ENTER et IN, car Rocrail envoie des commandes de vitesse décroissante à la locomotive à intervalles réguliers. Si la locomotive arrive sur le détecteur IN après une tentative à une vitesse plus élevée que V_min, Rocrail calcule une séquence plus rapide de pas et l'essaie à la prochaine tentative. Si la locomotive est à V_min, bien avant qu'il n'arrive sur le capteur IN (et se dirige maintenant vers le détecteur IN), alors Rocrail calcule une séquence plus lente de pas. A chaque itération, la séquence devient plus précise pour finalement atteindre le détecteur IN avec une précision point à point de V_min. Dans ces cas, où le réglage des différents pas de vitesse entre ENTER et IN est visuellement reconnaissable (par exemple à-coups de la locomotive), vous avez la possibilité de configurer Rocrail de manière à ce que davantage de pas puissent être utilisés.

Note Les détecteurs Enter2in ne sont pas supportés en collaboration avec BBT.

Vous pouvez trouver plus de détails ici.

Les enregistrements BBT peuvent être triés en cliquant sur l'un des entêtes de colonnes.
Les enregistrements multiples peuvent être sélectionnés pour Basculer le correctif.
Un enregistrement BBT changé ne peut pas être annulé.

La modification des paramètres peut ne pas être enregistrée lorsque la locomotive est encore en mode automatique

Le Block Brake Timer n'est actif que lorsque l' option BBT- pour cette locomotive est définie dans l'onglet détails et la locomotive dans un bloc Enter avec l'option BBT- définie.

Le nombre de crans prédéfinies pour l'utilisation de BBT.
Le nombre réel de crans dans les enregistrements BBT peut différer de ce nombre; Tout dépend de la vitesse entrée.
Une fois le processus d'apprentissage terminé, le nombre de crans réel devrait être égal.

Par Défaut 10; Gamme 10…250.
Cette valeur est utilisée comme début pour un nouvel enregistrement BBT et sera utilisée comme minuterie initiale entre les crans.
Il se peut que les 100 ms, 10 x 10 ms, par défaut soient trop bas pour obtenir une courbe d'apprentissage rapide.
L'Intervalle est approximativement valable et dépend du système d'exploitation.

Des différences plus longues seront réduites à ce Max. pour éviter des valeurs inutilisables au cas ou un train s'arrête ou déraille entre un Enter et In.
La valeur par défaut est 250 = 2.5 Seconds.

Après chaque arrêt dans un bloc, le BBT est re-calculé. Ce pourcentage de la différence est utilisé comme correctif.
25% est la valeur par défaut qui s'est avéré être un bon.
Utilisez une valeur plus élevée pour augmenter la courbe d'apprentissage. 100% peut être également utilisé.

Cette option détermine quelle clé d'enregistrement sera utilisée pour créer et rechercher.

Pour le bloc dans lequel la locomotive arrête un enregistrement BBT est créé, indépendamment du coté d'entrée du bloc.
Remarque: La Colonne de choix Block est dans ce cas non pertinente.

Pour chaque bloc, un enregistrement BBT distinct est créé.
Cette méthode ne fonctionne pas si la locomotive a le bloc précédent libre sur un Enter actif.

Pour chaque itinéraire, un enregistrement BBT distinct est créé.

Pour chaque vitesse, un enregistrement BBT distinct est créé.
Notez que Rocrail ne connait que le réglage de la vitesse des locomotives et non la vitesse absolue des locos à l'enter.Ceci n'est pertinent que si la locomotive accélère ou décélère quand il passe sur la capteur Enter.

La même que * * Speed * *, mais avec en ce qui concerne le bloc côté entrée.

Option utilisateur; pas de support officiel.
Nombre de cycles de 10ms avant d'activer BBT.

Cette valeur peut être définie par l'utilisateur et est uniquement pour le réglage fin du point de freinage.
La valeur par défaut "0" démarrera BBT immédiatement sur Enter.
Utilisez avec précaution ou remettre à zéro.

Le bloc pour lequel le calcul a été effectué.

Le temps de décélération est en unités de 10ms.
C'est le temps entre Enter et In et sera divisé par le nombre de crans.

La colonne des crans montre combien de crans peuvent être complétés pour la dernière exécution entre Enter et In.
Par exemple, si la locomotive s'était arrêtée bien au_delà de la valeur de In la valeur sera inférieur à la cible.

Le nombre de calculs pour cet enregistrement BBT.

Aucune correction ne sera consignée dans cet enregistrement BBT si elle est réglé sur fixe.
Cela peut être utile pour éviter qu'un changement de paramètre déjà déterminé ne soit automatiquement modifié par inadvertance.
Le temps dans lequel une locomotive freine à V_min peut être modifié intentionnellement et configuré.

Option utilisateur; pas de support officiel.
A la fin des intervalles, un événement In sera généré et avant que tous les autres événements In ne soient ignorés.
Ceci peut être utilisé pour créer un point d'arrêt dépendant de la locomotive.

Si le bloc a une longueur définie, et la fonction positionnement du train activée, cette option peut être utilisée pour calculer l'intervalle d'arrêt du train approximativement au cente avant/arrière /de la longueur du bloc. Un événement In sera généré.
L'option Fixed de BBT de l'enregistrement doit être définie.

Remarque: Avant d'activer cette option, la procédure d'apprentissage BBT doit être complète! C'est à dire, le train devrait ralentir de manière égale entre Enter et In sans le train 'glisse' pour une longueur distante plus longue avec V_Min.
Par la suite, l'entrée BBT doit être réglée sur fixe, puis l'option centrage train peut être activé.
La longueur du train (loco et voiture) et du bloc doit être réglée.

|Plus-------------------------Block--------------------------Minus|
|-OffsetPlus--|--------------Platform--------------|--OffsetMinus-|
1             2                 3                  4              5

1 = ENTER capteur
2 = Start of platform  -> REAR
3 = Center of platform -> CENTER
4 = End of platform    -> FRONT
5 = IN capteur

Positions d'arrêt du train:

1. No → L'extrémité avant du train à 5
2. Center → Le milieu du train à 3
3. Front → L'avant du train à 4
4. Rear → L'arrière du train à 2

Aucune mise à jour BBT n'est reçue si la surveillance est désactivée. Dans ce cas, la fermeture de la boîte de dialogue avec OK pourrait effacer les lignes BBT existantes.

Une ligne BBT avec les paramères définies sera ajoutée à la liste.

Suppression d'une ligne BBT sélectionnée.

Une copie de la ligne BBT sélectionnée est ajoutée à la liste.

Les paramètres modifiés sont insérés dans la ligne BBT.

Supprimez toutes les lignes BBT.

Exportez toutes les lignes BBT dans un fichier XML.

Importez des lignes BBT à partir d'un fichier XML.

Les repères des lignes sélectionnées seront basculés.

Réglez tous les enregistrements BBT sur la position et centrage du train.

• Il nécessite plusieurs arrêt dans un bloc pour (re-)calculer un bon intervalle; Les premières fois, cela ne correspond pas.
• A chaque arrêt dans le bloc, il est recalculé.
  • Les différences les plus longues seront réduites au maximum. pour éviter les valeurs inutilisables au cas où un train s'arrêtait ou déraillerait entre Enter et In .
• Les crans de décélération sont: ( V_enter - V_min ) / crans.
• Le calcul est pour chaque bloc et sera enregistré dans le fichier XML plan/loco.
• Les événements Enter et Pre2in n'ajustent pas la vitesse.
  • Arrêt à pre2in et Utilisation de l'événement shortin sera également utilisé avec BBT.
• Si le BBT est trop court, la locomotive fonctionnera à V_min jusqu'à In.
• Si le BBT est trop long, la locomotive fonctionnera avec une vitesse suppérieure à celle de V_min jusqu'à in; La locomotive pourrait s'emballer.
• Aprés avoir édité la locomotive duTrain le BBT calculé précédemment ne sera plus adapté en raison de la charge modifiée; Des arrêts d'apprentissage supplémentaires sont nécessaires.
• BBT est uniquement pour les blocs sans arrêt externe.
  • Le verrouillage des blocs avec l'événement In à la longueur du train est concidéré comme un bloc arrêt externe.

1. Ne réglez pas la CV 4 décélération du décodeur à zéro.
2. N'utilisez pas un capteur enter2in mais un réel capteur enter et in .
3. L'utilisation de timer d'événement N'entraînera pas un intervalle stable; Réinitialisez-les à Zéro!
4. Utilisez les crans de réduction vitesse est possible pour réduire la transition des communication comme; 10 crans sont par défaut et c'est un bon choix.
5. Utilisez au moins 28 crans de décodeur; mieux vaut prendre 128.
6. Pour s'habituer à cette fonction, il est conseillé de définir une courbe de vitesse linéaire dans le décodeur.
7. La longueur du bloc, ou la distance entre le début de freinage et l'entrée, les crans les plus importants et la valeur supérieure CV 4 doivent être définies.
8. BBT a besoin d'une puissance supplémentaire CPU, s'il n'est pas nécessaire désactiver BBT .

Boutons communs